三鷹~国分寺間高架化(詳細版)

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中央線は去る12月6日より三鷹~国分寺間が高架化された。
12月5日深夜より6日早朝にかけて行われた線路切り替え工事を中心に自分なりに紹介。

■線路切り替え工事の案内及び振り替え輸送

線路切り替え工事12月5日深夜より6日早朝にかけて行われた。
混乱を避けるため、工事時間帯・振り替え輸送等の詳細は広範に告知された。

立川駅の掲示
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国分寺駅から見た線路切替地点の工事開始直前の状況。作業員が集結している。
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(増感済)

中央線を始め他線区の電車にも中央線線路切替工事が運行情報として案内された。
写真は中央線、京浜東北線、常磐線のいずれもE233系のものである。
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振り替え輸送は京王線・西武線・地下鉄線を始めとする周辺各線で行われた。

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多くの乗客が早めに帰宅するか振り替え輸送を選択したため、混乱は見られなかった模様。


■工事時間帯の折り返し・単線運転

工事時間帯は東京~三鷹折り返し、三鷹~武蔵小金井の単線運転、武蔵小金井(一部立川)~高尾折り返し運転等が行われた。代行バスも運転された。

夜21時ごろ運転された最後の直通高尾行きはT11が担当した。
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T11を最後に、後続の下りは三鷹止まりとなる。
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武蔵小金井にて。単線運転同士が接続。
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武蔵小金井~高尾折り返し(国分寺~武蔵小金井は単線運転)
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三鷹~武蔵小金井折り返し(単線運転)
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その後T11は武蔵小金井~高尾の折り返しに充当された模様。
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(蛇足だが、この日はT11が39Tで、T39が11Tであった。)
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0時ごろより立川~国分寺が単線運転。
こちらは立川駅の番線表示。一番下の下り6番線からの国分寺行きは立川~国分寺を単線運転する列車である。
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青梅線内のT運用も含めて9000番台の列番が使用された。
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特急列車は一部が立川折り返しになったが、貨物列車には特に影響がなかった模様。
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■試運転及び営業初列車

営業運転に先立ち試運転列車が運転された。H58及びT13が使用された。

T13は立川まで営業運転。
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その後試運転列車となる。
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試運転終了後は下り線を回送された。
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上り高架線の営業運転初列車はT12が担当。
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高架区間に入ると、車内は拍手喝采であった。
なお2枚目をよく見ると、運転台にビデオカメラが備え付けられているのが分かる。


■高架となった各駅

武蔵境
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新たな撮影地が誕生。
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東小金井
高架ホームより遠景の山々を望める。
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こちらも新たな撮影地が誕生。
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(2枚目はミツ電の回送、トリミング済)

武蔵小金井
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地味だったここの撮影地が消滅した。
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■253系の動き
12月5日から6日、253系3編成が中野(カノ)からトタ区に疎開された。
中野の留置線を空けるためと思われる。

5日夕方にカノ~トタ回送、国立にて
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一本前のH43。
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(増感済)

6日午後にトタ~カノ回送、武蔵境にて
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(増感、トリミング済)
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